TAMS Elektronik 51-02127-01 řízení kyvadlového vlaku Příslušenství pro analogové stejnosměrné dráhy
EAN:
Označení výrobce:
Objednací číslo:
Počet
Celková cena (1 433,88 Kč / kus)
1 433,88 Kč
Bez DPH.
Už jen 3 Ks skladem!
Hlavní benefity
TAMS Elektronik PZS-2.2 | kyvadlové řízení pro analogové stejnosměrné přípojky
- Plně automatický režim kyvadla mezi dvěma koncovými nádraží s jednou nebo dvěma lokomotivami
- Vhodné pro jmenovité velikosti z až I (až 2 a proud pro kyvadlovou dráhu)
Technické parametry
- Konektory, vstupy a výstupy
- 7 přípojek pro traťové části. Z toho je třeba připojit 4 zařízení, zbývající jsou volitelné.
- 1 spínací vstup pro uvolnění obsahu z mezilehlé strany (volitelný)
- 1 vstup pro spuštění nouzového stavu (volitelný)
- 3 výstupy pro připojení výhybka s dvojitým cívkovým pohonem (volitelné). Poznámka: Při použití motorické výhybky se stává adaptér AMW plus (obj. Č. Conrad) 1711527).
- 2 spínací výstupy pro připojení světelného signálu 2 (volitelný)
- Elektrické vlastnosti
- Napájení: Stejnosměrné napětí 12 - 24 v nebo střídavé napětí 12 - 18 v (společně pro zapojení a koleje kyvadlové dráhy)
- Odběr proudu (bez připojených spotřebičů): Max. 50 mA
- Maximální proud pro koleje: 2.000 mA
- Rozměry desky 72 x 82 mm
- Rozměry včetně pouzdra: 100 x 90 x 35 mm
- Kategorie produktu
řízení kyvadlového vlaku
- Vlastnosti
pro analogové stejnosměrné dráhy
- Provedení modelu
Příslušenství
- Výstupní proud
2000 mA
- Délka
100 mm
- Šířka
90 mm
- V
35 mm
- Rozm.
(d x š x v) 100 x 90 x 35 mm
- Věkové kategorie
od 15 let
- UKCA
Ano
Ke stažení
Návod k obsluze a bezpečnostní pokyny
Návod k obsluze a bezpečnostní pokyny 3775675 TAMS Elektronik 51-02127-01 řízení kyvadlového vlaku Příslušenství pro analogové stejnosměrné dráhy
Popis
Funkce:
Řízení automaticky řídí provoz mezi dvěma koncovými nádraží analogového stejnosměrného proudu. Digitální lokomotivy (i s automatickým rozpoznáním analogové polohy) lze použít na kyvadlové trati.
Konstrukce tratě:
Pro provoz s lokomotivou stačí provést obě koncové stanice. Má-li se střídavě řídit dvěma lokomotivami, musí být druhé koncové nádraží provedeno ve dvou osách. Zpáteční cesta může probíhat buď na téže trase, nebo na oddělených tratích. Pro obě tratě může být zřízeno jedno další místo zastavení. Na libovolném místě lze navíc vložit další místa, např. pro další místa k uchycení nebo příjem signálu.
Průběh:
Jízda mezi stanicemi, zastávkami a přírůstky probíhá automaticky ve čtyřech fázích: Rozjezd, volný pohyb, brzdění a zastavení. Délka fází rozjezdu, brzdění a zastavení musí být seřízena samostatně pro každý z obou koncových nádraží a oba body a společně pro všechny další body na Trimpotis, nastavení se uloží do jednoho IC. Maximální rychlost při volné jízdě se také individuálně nastavuje pro lokomotivy (lokomotivy).
Brzdění vlaků před terminály a dvěma body zastavení se zahájí, jakmile hlásič obsazené koleje začleněný do modulu ohlásí vjezd vlaku do příslušného úseku trati. Další postup (brzdění, zastavení a rozjezd) je časově řízen.
K uvolnění přidržení lze použít různé externí obvody, např. ručně spouštěné spínače, spojky s jazýčkovými kontakty nebo světelné závory nebo komplexní řízení signálu.
Manuální ovládání:
Doba zastávky na terminálech, ve kterých se mají používat, ve kterých se mají používat body zastavení a doplňková plocha, může být prodloužena tím, že příslušný vstup obvodu je spojen s uzemněním. Díky tomu je možné individuálně zasahovat do automatického kyvadlového provozu pomocí spínače nebo externího přídavného spínání.
Přídavný konektor pro světelný signál:
Zapojení má konektory pro světelný signál s 2 koncepčními obvody pro první nádraží, která se při vjezdu nebo vyplutí lokomotivy automaticky zapne.
Tento text byl přeložen strojově.
Řízení automaticky řídí provoz mezi dvěma koncovými nádraží analogového stejnosměrného proudu. Digitální lokomotivy (i s automatickým rozpoznáním analogové polohy) lze použít na kyvadlové trati.
Konstrukce tratě:
Pro provoz s lokomotivou stačí provést obě koncové stanice. Má-li se střídavě řídit dvěma lokomotivami, musí být druhé koncové nádraží provedeno ve dvou osách. Zpáteční cesta může probíhat buď na téže trase, nebo na oddělených tratích. Pro obě tratě může být zřízeno jedno další místo zastavení. Na libovolném místě lze navíc vložit další místa, např. pro další místa k uchycení nebo příjem signálu.
Průběh:
Jízda mezi stanicemi, zastávkami a přírůstky probíhá automaticky ve čtyřech fázích: Rozjezd, volný pohyb, brzdění a zastavení. Délka fází rozjezdu, brzdění a zastavení musí být seřízena samostatně pro každý z obou koncových nádraží a oba body a společně pro všechny další body na Trimpotis, nastavení se uloží do jednoho IC. Maximální rychlost při volné jízdě se také individuálně nastavuje pro lokomotivy (lokomotivy).
Brzdění vlaků před terminály a dvěma body zastavení se zahájí, jakmile hlásič obsazené koleje začleněný do modulu ohlásí vjezd vlaku do příslušného úseku trati. Další postup (brzdění, zastavení a rozjezd) je časově řízen.
K uvolnění přidržení lze použít různé externí obvody, např. ručně spouštěné spínače, spojky s jazýčkovými kontakty nebo světelné závory nebo komplexní řízení signálu.
Manuální ovládání:
Doba zastávky na terminálech, ve kterých se mají používat, ve kterých se mají používat body zastavení a doplňková plocha, může být prodloužena tím, že příslušný vstup obvodu je spojen s uzemněním. Díky tomu je možné individuálně zasahovat do automatického kyvadlového provozu pomocí spínače nebo externího přídavného spínání.
Přídavný konektor pro světelný signál:
Zapojení má konektory pro světelný signál s 2 koncepčními obvody pro první nádraží, která se při vjezdu nebo vyplutí lokomotivy automaticky zapne.
Tento text byl přeložen strojově.
Obsah balení
- 1 kyvadlové řízení PZS-2.2, provedení: Hotový přístroj v pouzdře
- 3 propojky