Roco 7100008 Parní lokomotiva DR. 95 0045-5 H0
EAN:
Označení výrobce:
Objednací číslo:
Počet
Celková cena (8 739,67 Kč / kus)
8 739,67 Kč
Bez DPH.
Doprava zdarma
Už jen 1 Ks skladem!
Hlavní benefity
Parní lokomotiva DR. 95 0045-5 H0
- Provedení se starším kotlem bez zvonků
- Model s detailně vedeným modelem s mnoha samostatně nasazenými zástrčkovými díly
- Nádoba na olej s vodičem
- Volné prohlubně
- Filigránsky rýhovaný plech
- S jemnými kovovými dvojkolí
- Klíčivost RBD Erfurt, BW Prosbimella
Technické parametry
- Číslo výrobce
7100008
- Provedení
parní lokomotiva, model
- Konstrukční velikost
H0
- Proudový systém
Analog DC rozhraní
- Délka přes nárazník / délka přes spřáhla
174 mm
- Věkové kategorie
od 15 let
- Železniční společnost
DR-Ost
- Epocha
IV
- Spojka
šachta NEM
- Světlomety
Trojité světlomety V závislosti na směru jízdy
Ke stažení
Návod k obsluze a bezpečnostní pokyny
Návod k obsluze a bezpečnostní pokyny 3398686 Roco 7100008 Parní lokomotiva DR. 95 0045-5 H0
Popis
Parní lokomotiva 95 0045.
Tento druh parní lokomotivy byl nejsilnější společností Deutsche Reichsbahn. Celkem bylo vyrobeno 45 kusů tohoto gigantického stroje. Jejich pojmenování „horský královna“ bylo výsledkem vážného použití na železničních tratích Sonneberg-Prosbämcela, Sessarrampe, WALDO, Geislinger Steige, Schifen a Rübelandbahn. Po 2. Světové válce se 31 lokomotiv z modelové řady dostalo k německému Reichsbauteru. V padesátých letech minulého století bylo vybavení kotlů, armatur, čerpadel, kabin atd. během údržby upraveno podle praxe DR, a tím i do značné míry harmonizováno. V letech 1966 až 1972 bylo na hlavní hlavní spalování ropy přestavěno 24 strojů, přičemž 10 z nich bylo získáno nové zařízení bez doku. Železniční trať Eisfelfeld-Sonneberg byla poslední oblastí použití. Teprve v roce 1981 byly vypnuty poslední stroje.
Tento text byl přeložen strojově.
Tento druh parní lokomotivy byl nejsilnější společností Deutsche Reichsbahn. Celkem bylo vyrobeno 45 kusů tohoto gigantického stroje. Jejich pojmenování „horský královna“ bylo výsledkem vážného použití na železničních tratích Sonneberg-Prosbämcela, Sessarrampe, WALDO, Geislinger Steige, Schifen a Rübelandbahn. Po 2. Světové válce se 31 lokomotiv z modelové řady dostalo k německému Reichsbauteru. V padesátých letech minulého století bylo vybavení kotlů, armatur, čerpadel, kabin atd. během údržby upraveno podle praxe DR, a tím i do značné míry harmonizováno. V letech 1966 až 1972 bylo na hlavní hlavní spalování ropy přestavěno 24 strojů, přičemž 10 z nich bylo získáno nové zařízení bez doku. Železniční trať Eisfelfeld-Sonneberg byla poslední oblastí použití. Teprve v roce 1981 byly vypnuty poslední stroje.
Tento text byl přeložen strojově.