Märklin 088701 Dieselový vůz z s ovládacím vozíkem řady 628.2/928.2

Dieselový pohon s řídicím vozíkem řady 628.2/928.2
Píšeme 70. Let. Na západě německých železničních tratích dominují městské, ale v letech povšené červené železniční autobusy. Aby neztratili poslední cestující do auta, musela se spolková dráha zamyslet nad nástupcem. Výsledek byl viditelný. V roce 1974 byly první nové dvojhnací vozy řady 628.0 zahrnuty do provozní služby. Tato předřada se osvědčila jako 1981 vlastnoručně postavených prototypů řady 628.1. Měla by však trvat několik let, než bude zadána sériová verze. Poté bylo v roce 1988/89 do souboru PP zařazeno 150 exemplářů, přičemž tato řada měla být 628.2 a byla vytvořena nová epocha místní a regionální dopravy. Spolu s některými spolkovými zeměmi, které poskytly granty, byly vyvinuty moderní koncepce městské dopravy, které byly tehdy považovány za průkopnický výkon a sloužily jako vzor pro pozdější jízdu v regionech. V porovnání s železničními autobusy bylo v roce 628.2, kdy se nabízel i 1. Díl ve třídě, skutečným milníkem. V souladu s tím byly hnací vozy u cestujících populární a snažily se učinit tyto vozy ještě atraktivnějšími v roce 628.2. Po několika letech byla většina vozidel vybavena vylepšeným vnitřním vybavením s rampem pro invalidní vozíky a novým vylakováním v červené dopravní oblasti. Více než čtvrtstoletí se v roce 628.2 v rámci několikanásobných tras spolehlivě sloužilo a nespojilo pouze staré autobusy na stavenku. Byly skutečným milníkem a počítají také s tím, že železnice se přejde z příměstské dopravy do nové éry.

Prototyp: Motorová vozidla konstrukční řady 628.2 s řídicím vozem 928.2. Německé spolkové dráhy (DB) ve stavu IV. Epochy v minutových bouřce/světle šedém barevném provedení.

Model: Pojezdová díla z pokoveného plastu, nástavba z plastu. Oba podvozky jsou poháněny všemi nápravami hnacího vozu pomocí pístového motoru. Špičkový LED signál v závislosti na směru jízdy 3 x teplá bílá / 2 x červená. Replika kabiny strojvedoucího. Interiér s osvětlením prostoru pro cestující. Vestavěný vyrovnávací kondenzátor. Velmi vysoká účinnost detekce s jemným a propracovaným barevným označením a popisem. Dobrá tažná síla díky vysoké hmotnosti vozidla. Pevné spojení pro pohon a řídicí vůz. Minimální sjízdný rádius R2. Délka přes nárazníky cca 207 mm.

Tento text byl přeložen strojově.