PIKO 40860 N dieselový pohon RegioShuttle 1 DB AG VI
EAN:
Označení výrobce:
Objednací číslo:
Počet
Celková cena (4 004,13 Kč / kus)
4 004,13 Kč
Bez DPH.
Doprava zdarma
Hlavní benefity
N dieselový pohon RegioShuttle 1 DB AG VI
- Provedení s hloubkovými vstupními a vyrovnávacím bohem
- Zvlášť nasazené stěrače
- Jemné otáčení
- Vnitřní osvětlení z výroby
- V digitálním provozu s volitelným osvětlením kabiny
- S konektorem pro topení a spojovacími háky
Technické parametry
- Minimální poloměr: 192 mm
- Digitální rozhraní NEM 662 Next18
- (Vnitřní) osvětlení: Přepínatelné vnitřní osvětlení z výroby
- Počet přilnavé ráfky: 2
- Změna světla: Změna osvětlení v závislosti na směru pohybu bílá/červená
- Zvláštní vlastnosti: Speciální spojka pro vícenásobnou trakci je součástí dodávky
- Číslo výrobce
40860
- Provedení
motorový vůz, model
- Konstrukční velikost
N
- Proudový systém
Analog DC rozhraní
- Délka přes nárazník / délka přes spřáhla
159 mm
- Věkové kategorie
od 14 let
- Železniční společnost
DB AG
- Epocha
VI
- Vnitřní dekorace
Vestavěné vnitřní osvětlení
- Světlomety
Trojité světlomety V závislosti na směru jízdy dvě červená koncová světla
- UKCA
Ano
Ke stažení
Návod k obsluze a bezpečnostní pokyny
Návod k obsluze a bezpečnostní pokyny 3765760 PIKO 40860 N dieselový pohon RegioShuttle 1 DB AG VI
Popis
N dieselový pohon RegioShuttle 1 DB AG VI
Novinka 2026: Stadler Regio-Shuttle RS 1 je dieselový vůz pro místní přepravu, který je díky své všestrannosti a výraznému designu v hranatém okně typu lichoběžníkový. V Německu jsou vozidla zařazena jako konstrukční řada 650 a dodnes mají regionální provoz mnoha železničních podniků. Rozvoj regionálního Shuttle začal v roce 1994 v Praze na základě podnětu společnosti ABB Henschel a AEG železniční vozy ve výzkumném ústavu železničních vozidel. Po spojení obou společností v roce 1996 pokračoval projekt společnosti Adtranz. S převzetím společnosti Adtranz společností Bombardier Transportation v roce 2001 se výroba z antimonopolních důvodů přešla na společnost Stadler Rail. Již v roce 1996 byla první sériová vozidla dodána, včetně čtyř motorových vozů s výškou podlahy 760 mm, které od té doby spolehlivě jezdily na železniční vozovce. V roce 1999 sloužilo celkem 79 regionálních Shuttle. Ty se nejprve použily u DB tažné autobusu regionální spojení Alb-Shee (RAB) z města Tübingen, Friedrichshafen a Ulm. S více než 450 vozidly vyrobenými a desítkami let se Stadler Regio-Shuttle RS 1 považuje za vzor pro spolehlivost, účinnost a modulární inženýrské obory moderní osobní železniční dopravy.
Tento text byl přeložen strojově.