Liliput L162601 N dieselová posunovací lokomotiva, 332 013-2 (DBG), DB AG, žlutá, EP.V.

Malé lokomotivy ve skupině III
Výkonnostní skupina III byla zavedena v roce 1956 německou spolkovou dráhou pro malé lokomotivy s výkonem vyšším než 150 PS, protože bylo zapotřebí silnějších malých lokomotiv, které mohly být použity i v předávací službě před těžšími nákladními vlaky. Malé lokomotivy vznikly s názvy stavebních čelenin Köf 10, Köf 11 a později BR 331, 332, 333 a 335, koleje DB již od konce 50. let 20. století nejsou vymyšlivé a stále se používají u mnoha průmyslových a výrobních závodních drah v zahraničí.

Köf 10/11 nebo konstrukční řada 331/332
Společnost Gmysle vyvinula zpočátku osm prototypů, z nichž každá byla tři po roce 10 (později BR 331) a Köf v roce 11. Přenos výkonu byl přenášen řetězovými pásy, což was a was DB se rozhodla obstarat se Köf 11, pozdější variantu 332. Bylo získáno celkem 312 sériových lokomotiv. První stavební série až do Köf 11 036 poukázala na starší univerzální lotrofické klandry DB, od Köf 11 037 byly použity nové, pevně vestavěné lampy. Na výstavbě kláštera 11 se kromě gödera podíleli i místní továrny Jung Jung Jung Junenthal a Orenstein & Koppel. Od roku 1990 se stroje postupně snižovaly v důsledku poklesu nákladní a zejména železniční nákladní dopravy, přičemž poslední z nich bylo v roce 2002 oficiálně vyřazeno z provozu v roce 332 262. Velmi velký počet těchto strojů však našel nové úkoly v soukromých a průmyslových dráhách nebo v muzeích, kde jsou stále využívány.

Řada 333
Přesto však společnost Gmysle vyvinula lokomotivy v průběhu probíhající výroby a pocházela z kloubových vln. Tyto strojní zařízení, které se od svých předchůdců nelišilo, byly dodány od roku 1968 do pořadového čísla 101 pod novým názvem skupiny 333. Po čtyřech letech přestávky na dodávku bylo v letech 1973 až 1977 pořízeno dalších 150 strojků řady 333 (od bodu 333 102), které se však po vizuální stránce výrazně odlišovaly od dřívějších lokomotiv díky novému vylepšenému chladicímu systému. Celkem bylo v provozu 251 strojních zařízení řady 333, na jejichž výstavbě se podílely i tři společnosti: Společnost Guden, Jung a Orenstein & Koppell. V únoru 1978 skončila obstarávání malých lokomotiv ze strany společnosti DB Bylo vyrobeno celkem 571 strojů, které se osvědčily.

Řada 335
Od konce 80. Let 20. Století byla většina lokomotiv vybavena dálkovým ovládáním, aby bylo možné ušetřit zaměstnance. Tyto lokomotivy získaly nový název 335. V roce 2003 však bylo u některých 335 z nich bezdrátové dálkové ovládání opět uzavřeno, protože již nepotřebujete. Řada 335er je stále používána při DB AG, částečně opět bez dálkového ovládání jako BR 333.

Tento text byl přeložen strojově.