Name: Roco 7700016 Akumulátorový vagon s pohonem 515 537-9 H0 (DC) Konstrukční řada 815
Brand: Roco
SKU: 3780943
Availability: BackOrder

Fotomontáž dvou starých železničních vozů: červený železniční vůz nahoře a krémovo-modrý železniční vůz dole, oba zobrazeni v bočním pohledu na bílém pozadí.

EAN:

Označení výrobce:

Objednací číslo:

Brzy k dispozici

Prodej a doprava:

Conrad ElectronicObchodní podmínky

Počet

Celková cena (7 263,64 Kč / kus)

7 263,64 Kč

Bez DPH.

Doprava zdarma

Ověřený prodejce s technickou podporou

Nahlásit právní incident

Hlavní benefity

Akumulátorový vagon s pohonem 515 537-9 H0 (DC)

Motorový vůz s přesně lakovanou střechou
Volný výhled na základě detailního prostoru pro cestující a kabina strojvedoucího
Samostatně přisazené zásuvné díly, jako jsou stěrače, posunovací rukojeti mezi nárazníky a topný kabel
FEIN detailní podvozky se samostatně nastavenými díly
Špičkové a vnitřní osvětlení spínatelné spínačem DIP
V21 kabina strojvedoucího

Technické parametry

Číslo výrobce: 7700016

Provedení: elektrická lokomotiva, model

Konstrukční velikost: H0

Proudový systém: DC

Délka přes nárazník / délka přes spřáhla: 538 mm

Věkové kategorie: od 15 let

Provedení: Konstrukční řada 815

Železniční společnost: DB

Epocha: IV

Vnitřní dekorace: Vestavěné vnitřní osvětlení

Spojka: šachta NEM

Světlomety: Trojité světlomety V závislosti na směru jízdy dvě červená koncová světla

Ke stažení

Návod k obsluze a bezpečnostní pokyny

Návod k obsluze a bezpečnostní pokyny 3780943 Roco 7700016 Akumulátorový vagon s pohonem 515 537-9 H0 (DC) Konstrukční řada 815

Popis

Provoz s akumulátorovými motory byl v Německu zaveden již před první světovou válkou. Dvoudílný akumulátorový vagon typu „Wittfeld“, jehož akumulátory byly umísťovány v okrajích, byl použit až po druhé světové válce. Po roce 1945 začala Deutsche Bundesbahn opět s tímto druhem pohonu. Jako „limburger doutník“ se organizace ETA 176 rozhodla používat název, ale postavila se pouze osm kusů. Od roku 1953 byla ETA 150, která byla levnější a mohla mít přibližně stejné funkční vlastnosti, uvedena do provozu ve velkém počtu. Od ETA 150 (od 1968 konstrukční řady 515) bylo do roku 1965 vyrobeno celkem 232 jednotek. Dále bylo uvedeno do provozu 216 řídicích vozů typu ESA 150 (později řada 815).

Tento text byl přeložen strojově.