Roco 7320107 H0 DIESELOVÁ LOKOMOTIVA BR 110 (AC)
EAN:
Označení výrobce:
Objednací číslo:
Počet
Celková cena (6 086,78 Kč / kus)
6 086,78 Kč
Bez DPH.
Doprava zdarma
14denní lhůta pro vrácení zboží je zahrnuta v ceně
Hlavní benefity
H0 DIESELOVÁ LOKOMOTIVA BR 110 (AC)
- Nová konstrukce!
- Provedení v bordó červené lakování s ozdobnými proužky
- První replika raných sérií
- Integrované střešní víko
- Podvozky jsou zcela provedeny s brzdovými vedeními
- Vysoká tažná síla a perfektní funkčnost
- V digitálním provozu se zapínatelným špičkovým a koncovým světlem, zkratovacím světlem a osvětlením kabiny
Technické parametry
- Číslo výrobce
7320107
- Provedení
dieselová lokomotiva, model
- Konstrukční velikost
H0
- Proudový systém
Digital AC Sound
- Délka přes nárazník / délka přes spřáhla
164 mm
- Věkové kategorie
od 15 let
- Železniční společnost
DR
- Epocha
IV
- Vnitřní dekorace
bez vnitřního osvětlení
- Spojka
šachta NEM
- Světlomety
Trojité světlomety V závislosti na směru jízdy dvě červená koncová světla
Ke stažení
Návod k obsluze a bezpečnostní pokyny
Návod k obsluze a bezpečnostní pokyny 3780953 Roco 7320107 H0 DIESELOVÁ LOKOMOTIVA BR 110 (AC)
Popis
Dieslová lokomotiva řady 110.
Deutsche Reichsbahn v 100, často označovaná jako „v 100 Ost“, byla jedním z nejdůležitějších dieselových lokomotiv ve středním výkonovém rozsahu bývalé DDR. Byla vyvinuta od začátku 60. Let, aby se postupně odstranily starší parní lokomotivy ve vlaku.
Celkem bylo v letech 1966 až 1985 postaveno více než 1.100 lokomotiv této řady v lokomotivě VEB „Karl Marx“ v Babelsbergu. Jednotlivé stavebnice se liší podle konkrétních detailů. Například u prvních lokomotiv (V100 003 – 043) byly konstrukce a střechy opticky odlišné, než u pozdějších sériových lokomotiv. Zejména v počáteční době byly stroje speciálně vyváženy, což u železničních fanoušků vyhylo z jinak lépe vyvážené flotily.
Tento text byl přeložen strojově.
Deutsche Reichsbahn v 100, často označovaná jako „v 100 Ost“, byla jedním z nejdůležitějších dieselových lokomotiv ve středním výkonovém rozsahu bývalé DDR. Byla vyvinuta od začátku 60. Let, aby se postupně odstranily starší parní lokomotivy ve vlaku.
Celkem bylo v letech 1966 až 1985 postaveno více než 1.100 lokomotiv této řady v lokomotivě VEB „Karl Marx“ v Babelsbergu. Jednotlivé stavebnice se liší podle konkrétních detailů. Například u prvních lokomotiv (V100 003 – 043) byly konstrukce a střechy opticky odlišné, než u pozdějších sériových lokomotiv. Zejména v počáteční době byly stroje speciálně vyváženy, což u železničních fanoušků vyhylo z jinak lépe vyvážené flotily.
Tento text byl přeložen strojově.
Provedení
- Elektrické rozhraní pro hnací vozidla PluX22, 4přední / 2zadní obrysové svítilny 3, závislost na směru jízdy, šachta nem 362 s kinematikou KK, 2 poháněné nápravy, 1 osa s trakční pneumatikou, LED, digitálně spínatelné, osvětlení kabiny