MiniTrix T15132 Sada 4 osobních vozů Merkiur značky DB

3 vůz rychlíku, typ A4ümg-54 (1. Třída) a rychlojídelní vůz typu WR4pf-39 (WRüge 152), v provedení německé spolkové dráhy (DB), PRO dálkovou přepravu (F 3) „MERKANR“ od Stuttgart nad Frankfurtem, Kolín do Hamburku. Provozní stav na konci 50. Let.

Velký podnik
Merkur se v současné době připravil na mýtus německé hospodářské nadání. Brzy po založení německé spolkové dráhy (DB) se předálek německého hospodářského zázraku oznamoval. A vedoucí představitelé DB včas uznali, že vedoucí představitelé ekonomiky potřebují spolehlivou dopravní síť. Jen stěží byly nejzávažnější škody způsobené druhou světovou válkou odstraněny, připravily již od roku 1951 síť, která by spojila důležité západní německé metropole s rychlými vlnami. Tzv. Síť F-vlak měla své kořeny v síti rychlého pohonu v předválce, ale vykazovala důležitý rozdíl: Zatímco německá společnost Reichsbahn (DRG) před druhou světovou válkou nasměrovala síť „horských vlaků“ do Berlína, hlavní elity F-vlakové sítě byly překonány z vnitřní německé hranice na sever na jih. Mezi Hamburkem, Brémy, regionem Porýní-Porúří a Kolínem, Frankfurtem (Mohanem), Stuttgart, Norimberkem, Mnichtem a Basilej byla vytvořena rychlá spojení, která se po několika málo místech ráno a večer vrátila. To by mělo umožnit, aby se vnější obchodní den mohl uskutečnit jeden den. To samozřejmě nefungovalo na větších vzdálenostech, jako je Hamburk – Mnichov. V návaznosti na „FD“, který se před válkou použíal, byla nyní „F“ vlaky, přičemž „na dálku“ byl „F“. Kromě běžné jízdné bylo nutné pro jízdu vyvrátit zvýšení o F. Od roku 1952/53 byly točeny následující názvy: Pár F 4/3 (Hamburk-Altona – Frankfurt nad Mohanem – Hamburk-Altona) tak získal název „Merkur“. Vlaky typu F byly v hrdoře mladé spolkové země, kde byly hozeny, a to díky „Blauer Enzian“, „Gambrinus“, „Helvetia“, „Senator“, „Roland“ a „Dome sphspume“, abych uvedl jen některé z nich. S názvem „Merkiur“ jako „Götternabídkovým“, v römském náboženství Boha obchodníků a zlodějů, DB ukázala své referenční hodnoty pro mnoho obchodních měst, která se nacházejí na trase. Od léta 1952 dálnopis F 3/4 provozoval jako „Merkant“ mezi Frankfurtem a Hamburk-Altonou s mezipřistáním ve Wiesbadenu (F 3)/Mainz (F4), Koblenz, Bonn, Kolín, Kolín, Düln, Düsselssen, Dortmund, Haumm, Münster, Oskünster a Brümen. V roce 1954 se její dráha prodloužila dokonce z Frankfurtu do Stuttgart s držením v Heidelbergu. Od léta 1957 již „Merkiur“ nesloužil jako Dortmund a Hamm, ale mezi Münsterem a Essenem nastoupil přímější cestu prostřednictvím chovatelů a žloutků. Obvykle byl v odd. Frankfurt – Hamburk na začátku vlaku parní lokomotivu konstrukční řady 03.10. Od léta 1957 se úsek Stuttgart – Frankfurt a nyní upadal z OZB Hamm na celou jeho cestu do Bádenska jeden z nových v roce 200. Když se F-vlak první hodinou projížděl Merkelovou do konce éry F-vlak letním plánem 1971, byl přeměněn na město InterCity.

Všechny vozy s kinematikou pro krátkou spojku. Se zabudovaným vnitřním LED osvětlením. Rozdělení vozů 1. Třída je vybavena LED návěstěným přípojným signálem.

Tento text byl přeložen strojově.