1/2
Märklin 81221 Z vlakové balení obsahující 175 let Geislinger Steuge z DB
EAN:
Označení výrobce:
Objednací číslo:
Počet
Celková cena (6 632,23 Kč / kus)
6 632,23 Kč
Bez DPH.
Doprava zdarma
Už jen 3 Ks skladem!
Hlavní benefity
Z vlakové balení obsahující 175 let Geislinger Steuge z DB
Technické parametry
- Číslo výrobce
81221
- Provedení
osobní vlak, model
- Konstrukční velikost
Z
- Proudový systém
Analog DC
- Délka přes nárazník / délka přes spřáhla
207 mm
- Věkové kategorie
od 15 let
- Provedení podvozku (model)
Podvozek + karoserie z kovu
- Železniční společnost
DB
- Epocha
IV
- Světlomety
Trojité světlomety V závislosti na směru jízdy
Ke stažení
Návod k obsluze a bezpečnostní pokyny
Návod k obsluze a bezpečnostní pokyny 3375400 Märklin 81221 Z vlakové balení obsahující 175 let Geislinger Steuge z DB
Popis
Na svah Geislinger
Kdo by neznal, silné nákladní lokomotivy konstrukční řady 194? Postavené od roku 1940 byly dlouho považovány za optimální vlakové koně pro těžká nákladní vozidla. Teprve v květnu 1988 byly u prováděcích předpisů přijaty poslední exempláře. Před tím byli velcí šestnáctí, kteří se svými příznačnými přístřešky narazili na rampy středně velkých gigů, jako například na svahu Geislinger, která se v roce 2025 mohla vrátit na 175 let železniční dopravy. Kromě tahového provozu, který skončil v roce 1987, stanovil oběžný plán pro rok 194 také rozdělení úkolů v městské dopravě. Náhle měly být těžce vytaženy vozy typu „n“, lépe známé než stříbrná, protože karoserie vozu z kartáčované nerezové oceli a mají nápadné, silově lesklé pušnice. Mezi lety 1958 a 1980 bylo vytvořeno 5000 exemplářů. Později dostali aktuální barevné schéma dB Regio. Dnes již nejsou v provozu. O to pěknější je, že na zařízení může jeden 194 se dvěma nebo třemi stříbrnými břity otočit svůj počet kol. Stejně jako tehdy na příkrém svahy.
Prototyp: Elektrolokomotiva konstrukční řada 194 a přepravní vůz BnB 720. Deutsche Bundesbahn ve stavu epochy IVc na Geislinger Stege.
Model: Lokomotiva s zvonkem. Elektrický trolejový provoz. Špičkoví LED signál s teplou bílou LED, měnící se ve směru jízdy. Obě konstrukce z kovu. Je poháněn oběma podvozky. Vagon se zabudovaným vnitřním interiérem. Jemné a na předloze barev a označování na obou vozidlech. Délka přes nárazníky cca 207 mm. Součástí dodávky je booklet k historii Geislinger Step.
Tento text byl přeložen strojově.
Kdo by neznal, silné nákladní lokomotivy konstrukční řady 194? Postavené od roku 1940 byly dlouho považovány za optimální vlakové koně pro těžká nákladní vozidla. Teprve v květnu 1988 byly u prováděcích předpisů přijaty poslední exempláře. Před tím byli velcí šestnáctí, kteří se svými příznačnými přístřešky narazili na rampy středně velkých gigů, jako například na svahu Geislinger, která se v roce 2025 mohla vrátit na 175 let železniční dopravy. Kromě tahového provozu, který skončil v roce 1987, stanovil oběžný plán pro rok 194 také rozdělení úkolů v městské dopravě. Náhle měly být těžce vytaženy vozy typu „n“, lépe známé než stříbrná, protože karoserie vozu z kartáčované nerezové oceli a mají nápadné, silově lesklé pušnice. Mezi lety 1958 a 1980 bylo vytvořeno 5000 exemplářů. Později dostali aktuální barevné schéma dB Regio. Dnes již nejsou v provozu. O to pěknější je, že na zařízení může jeden 194 se dvěma nebo třemi stříbrnými břity otočit svůj počet kol. Stejně jako tehdy na příkrém svahy.
Prototyp: Elektrolokomotiva konstrukční řada 194 a přepravní vůz BnB 720. Deutsche Bundesbahn ve stavu epochy IVc na Geislinger Stege.
Model: Lokomotiva s zvonkem. Elektrický trolejový provoz. Špičkoví LED signál s teplou bílou LED, měnící se ve směru jízdy. Obě konstrukce z kovu. Je poháněn oběma podvozky. Vagon se zabudovaným vnitřním interiérem. Jemné a na předloze barev a označování na obou vozidlech. Délka přes nárazníky cca 207 mm. Součástí dodávky je booklet k historii Geislinger Step.
Tento text byl přeložen strojově.