LGB L30142 G osobní vůz MD 3 k lovecké dráze

Cestování jako v době velkoobjemného másla
Napíšeme 1960 let. Byl to čas, kdy se moderní spolková dráha již dávno prolomila do nové éry. V šatě botwartu však stále existovala úzkorozchodná dráha, na níž DB používala své poslední dvounápravové dřevěné železniční vozy z doby Královského Kuttského státu v každodenním provozu. Nabídly cesty stejně jako v době velkoobjemového mláta v rychlosti, která umožňuje tempo při UJETÍ květin, a zároveň zásobovaly ČAJOVÉ vlaky rychlostí 160 km/h po zemi. Konec roku 1966 a staré veterány třídy dřeva by měly štěpí šrot. Avšak v roce 1967 byl na blízké lovecké talliště obnoven již dlouho zastavený osobní pohyb pro školní dopravu. Společnost SWEG jako provozovatel trasy hledala nízkonákladová vozidla a převzala čtyři vozy ze spolkové dráhy Bundesbahn jako M-D 1, 2, 3 a 4. Do roku 1979 se školní vlaky těšily a mladí lidé se opakovaně těšili novému zvláštnímu jízdních zážitkům s dřevěnými lavicemi a otevřenými platformami. Od roku 1971 tvořili také společnosti Württemberger základ pro velmi úspěšný historický provoz vlaků na loveckých talárích, které jsou ve své zemi tak dráždivé a dlouhé 39 kilometrů. Vozy M-D 3 zůstaly v provozu až do ukončení trasy. Nyní je v Dörzbach a čeká na jeho regeneraci. Je skutečným JUWelem, protože dvojosým, který je v provozu v roce 1924, je poslední zcela získanou kopií této nejtěžší konstrukce, která obsahuje 750 mm úzkorozchodné osobní vozy. Nový model LGB dokonale připomíná (s lokomotivami vlečenými tendry 798.101) fascinující 125-letou historii lovecké talenty.

Model osobního automobilu MD 3 k 125. Výročí lovecké talenty v mechově zelených barvách, jako je tento vůz v 80. Letech 20. Století na loveckých tallech, který jezdí po SWEG. Provozní stav od roku 1983. Vozy s kovovými soukolí.

Tento text byl přeložen strojově.