Roco 6200154 H0 sada 4 KS IC 511 „Chiemgau“ DB
EAN:
Označení výrobce:
Objednací číslo:
Počet
Celková cena (5 161,16 Kč / kus)
5 161,16 Kč
Bez DPH.
Doprava zdarma
Už jen 3 Ks skladem!
Hlavní benefity
H0 sada 4 KS IC 511 „Chiemgau“ DB
Technické parametry
- Číslo výrobce
6200154
- Provedení
osobní vagon, model
- Konstrukční velikost
H0
- Proudový systém
DC
- Délka přes nárazník / délka přes spřáhla
1212 mm
- Věkové kategorie
od 15 let
- Železniční společnost
DB
- Epocha
IV
- Vnitřní dekorace
Připravené vnitřní osvětlení
Vestavené vnitřní vybavení
- Spojka
šachta NEM
Ke stažení
Návod k obsluze a bezpečnostní pokyny
Návod k obsluze a bezpečnostní pokyny 3398750 Roco 6200154 H0 sada 4 KS IC 511 „Chiemgau“ DB
Popis
Wagenset se čtyřmi osobními vozy pro IC 511 „Chiemgau“ německé spolkové dráhy.
Skládá se z rozloženého vozíku 1. Třída, r.o. Avümz 111 a tři třídy děličů, r.BM 235.
S přechodem systému propojení na letní jízdní řády 1979 se slovem „každá hodina“ byla prodloužena i dvojice vlaků IC nad Mnichov až po Berchesgaden. V odd. Jižně od vyproštění se vlak zkrátil na čtyři sedadla, přičemž základní vozy zůstaly ve volném prostranství z středu vlaku. Na stoupání do cílové stanice Berchesgaden byla nejprve konstrukční řada 144.5 „základní IC“, později také řada 111 a příležitostně řada 194.
IC 511 „Chiemgau“ Köln – Berchesgaden se provádí v letech 1979 až 1982, jako se jezdil jižně od Freilassing. Sestával z klimatizovaného oddělučního vozu první třídy (Avmz 111) a tří oddělujících vozů druhé třídy (BM 235), které byly díky rychlospojkové hlavě Augsburg – München všechny vybaveny tlumiči švů a byly tak schváleny na 200 km/h.
Mezi službami IC z Kolína a do Kolína byla vozová park provozována také místní vlaky z opouštějícího a projíždějícího vlaku, v nichž byly někdy doprovázeny i některé nákladní vozy, což umožňuje neobvyklé řazení vlaků.
Avmz 111 obsažený v sadě je jako zvláštní stmelicí další kus. Byl postaven v roce 1974 a sloužil jako zkušební vůz pro nové jednokanálové klimatizaci společnosti Luwa s elektrickým ohřevem v částech. Vzhledem k tomu, že se při používání v stejnosměrných sítích vyskytly problémy s dodávkami energie, byl výjimečně uveden jako jednonapájecí vůz pro napětí 1000 v, 16 2/3 Hz, měl také neobvyklé číslo vozu 19-94 070 (dříve 19-73 070).
OM 235 pochází ze sérií dodávek z roku 1974 (s černým nosičem) a z roku 1976 (s oceánově modrou dlouhou nosičem), z nichž každá má staré třídy a kuřáky/nesmýšlející písemnosti.
EDITION FREILASSING
Pod Label „Edition Freilassing“ se napodobují vybrané modely z bývalého železničního podniku Freilassing. V roce 1905 poslaly první lokomotivy, tendry parních lokomotiv a lokomotivy o 20 kolejích. O přibližně 20 let později došlo k výstavbě závodu E-Lok a další stavby následovaly v letech následujících. Také Roco spojuje úzké vztahy s bavorským městem Freilassing, kde se nacházela první německá obchodní kancelář. Těšte se na modely této jedinečné edice!
Tento text byl přeložen strojově.
Skládá se z rozloženého vozíku 1. Třída, r.o. Avümz 111 a tři třídy děličů, r.BM 235.
S přechodem systému propojení na letní jízdní řády 1979 se slovem „každá hodina“ byla prodloužena i dvojice vlaků IC nad Mnichov až po Berchesgaden. V odd. Jižně od vyproštění se vlak zkrátil na čtyři sedadla, přičemž základní vozy zůstaly ve volném prostranství z středu vlaku. Na stoupání do cílové stanice Berchesgaden byla nejprve konstrukční řada 144.5 „základní IC“, později také řada 111 a příležitostně řada 194.
IC 511 „Chiemgau“ Köln – Berchesgaden se provádí v letech 1979 až 1982, jako se jezdil jižně od Freilassing. Sestával z klimatizovaného oddělučního vozu první třídy (Avmz 111) a tří oddělujících vozů druhé třídy (BM 235), které byly díky rychlospojkové hlavě Augsburg – München všechny vybaveny tlumiči švů a byly tak schváleny na 200 km/h.
Mezi službami IC z Kolína a do Kolína byla vozová park provozována také místní vlaky z opouštějícího a projíždějícího vlaku, v nichž byly někdy doprovázeny i některé nákladní vozy, což umožňuje neobvyklé řazení vlaků.
Avmz 111 obsažený v sadě je jako zvláštní stmelicí další kus. Byl postaven v roce 1974 a sloužil jako zkušební vůz pro nové jednokanálové klimatizaci společnosti Luwa s elektrickým ohřevem v částech. Vzhledem k tomu, že se při používání v stejnosměrných sítích vyskytly problémy s dodávkami energie, byl výjimečně uveden jako jednonapájecí vůz pro napětí 1000 v, 16 2/3 Hz, měl také neobvyklé číslo vozu 19-94 070 (dříve 19-73 070).
OM 235 pochází ze sérií dodávek z roku 1974 (s černým nosičem) a z roku 1976 (s oceánově modrou dlouhou nosičem), z nichž každá má staré třídy a kuřáky/nesmýšlející písemnosti.
EDITION FREILASSING
Pod Label „Edition Freilassing“ se napodobují vybrané modely z bývalého železničního podniku Freilassing. V roce 1905 poslaly první lokomotivy, tendry parních lokomotiv a lokomotivy o 20 kolejích. O přibližně 20 let později došlo k výstavbě závodu E-Lok a další stavby následovaly v letech následujících. Také Roco spojuje úzké vztahy s bavorským městem Freilassing, kde se nacházela první německá obchodní kancelář. Těšte se na modely této jedinečné edice!
Tento text byl přeložen strojově.