Roco 6200076 5-dílná sada rychlopodavače K., na ks
EAN:
Označení výrobce:
Objednací číslo:
Počet
Celková cena (5 776,03 Kč / kus)
5 776,03 Kč
Bez DPH.
Doprava zdarma
Už jen 2 Ks skladem!
Hlavní benefity
5-dílná sada rychlopodavače K., na ks
- Všechny modely jsou prováděny zvlášť filigránně
- Jemně detailní podvozek
Technické parametry
- Číslo výrobce
6200076
- Provedení
osobní vagon, model
- Konstrukční velikost
H0
- Proudový systém
DC
- Délka přes nárazník / délka přes spřáhla
1051 mm
- Věkové kategorie
od 15 let
- Epocha
yo
- Vnitřní dekorace
Připravené vnitřní osvětlení
Vestavené vnitřní vybavení
- Spojka
šachta NEM
Ke stažení
Návod k obsluze a bezpečnostní pokyny
Návod k obsluze a bezpečnostní pokyny 3398785 Roco 6200076 5-dílná sada rychlopodavače K., na ks
Popis
Sada vozů se čtyřmi osobními vozy a zavazadlovým vozem Královské Württemberské dráhy.
Skládá se z vagonu 1./2. Třída, třída ABLABOVÁKU, vůz 1./2./3. Třída, r.v. ABCCzás, vůz 2./3. Třída, rod BCCMzás, vůz 3. Třída, třída CCLs a zavazadlový vůz třídy GEP.
K.K. St.E., byla ve druhé polovině 19. Století ve všech ohledech považována za jednu z nejmodernějších evropských železnic. Rozhodnutí týkající se amerického systému „podvozkových intercommunications“ bylo v té době v Evropě uplatňováno jen několika málo drah. Vrchol a zároveň dokončení tohoto vývoje byly vozy pro rychlo vyráběné od roku 1909 továrnou na výrobu Eslingen. Hlavními rysy těchto vozů byla harmonizace a přísná normalizace montážních skupin. Zásobní návyky červů. Vůz rychlíku byl spojován se společností Stuttgart – Curych a Friedrichshafen – Kolín, dále po dlouhou dobu se společností Stuttgart – Nancy. Jako kurýrní vůz cestovaly po celé Německu a v polovině Evropy.
Tento text byl přeložen strojově.
Skládá se z vagonu 1./2. Třída, třída ABLABOVÁKU, vůz 1./2./3. Třída, r.v. ABCCzás, vůz 2./3. Třída, rod BCCMzás, vůz 3. Třída, třída CCLs a zavazadlový vůz třídy GEP.
K.K. St.E., byla ve druhé polovině 19. Století ve všech ohledech považována za jednu z nejmodernějších evropských železnic. Rozhodnutí týkající se amerického systému „podvozkových intercommunications“ bylo v té době v Evropě uplatňováno jen několika málo drah. Vrchol a zároveň dokončení tohoto vývoje byly vozy pro rychlo vyráběné od roku 1909 továrnou na výrobu Eslingen. Hlavními rysy těchto vozů byla harmonizace a přísná normalizace montážních skupin. Zásobní návyky červů. Vůz rychlíku byl spojován se společností Stuttgart – Curych a Friedrichshafen – Kolín, dále po dlouhou dobu se společností Stuttgart – Nancy. Jako kurýrní vůz cestovaly po celé Německu a v polovině Evropy.
Tento text byl přeložen strojově.